2016-07-14
現(xiàn)場磨機(jī)大齒圈變形的修正
1、引言
我公司新建項目有 1 臺￠3.2X13m 粉煤灰磨機(jī)，目前，粉煤灰粉磨機(jī)系統(tǒng)的設(shè)計產(chǎn)能在 45-60 噸之間。2014 年 11 月份開始安裝，經(jīng)過檢查之后發(fā)現(xiàn)，磨機(jī)的大齒圈上存在著不同程度的變形情況；磨機(jī)徑跳與端跳最大值也分別達(dá)到了2.95mm 和 2.43mm。那么，根據(jù)磨機(jī)的具體規(guī)范和要求，按這個磨機(jī)的徑跳理論值來說，它是應(yīng)該小于 1.30mm 的，而端跳的理論值也必須要小于 1.82mm 才可以。
2、存在問題的分析
在這臺磨機(jī)中存在著比較大的生產(chǎn)隱患，必須立即進(jìn)行調(diào)整。需要調(diào)大齒圈，以此來減少出現(xiàn)徑跳與端跳現(xiàn)象的概率；需要調(diào)整其傳動部，降低齒頂之間的間隙。如果磨機(jī)工作面上出現(xiàn)磨損，在維修的時候，要以控制齒頂之間的間隙為主。
2.1 大齒圈當(dāng)中產(chǎn)生徑跳的主要原因
（1）大齒圈的齒輪在進(jìn)行切齒加工的時候，工件安裝的中心往往會出現(xiàn)一定的幾何偏心，從而造成齒輪的徑向誤差。
（2）在鑄造和加工之后，設(shè)備由于經(jīng)過了很多年的運轉(zhuǎn)，其殘余的應(yīng)力也會得到釋放，從而引起一些徑向變形。
（3）如果運輸和存放不合理，同樣也會引起大齒圈當(dāng)中的變形。磨機(jī)的大齒圈所產(chǎn)生的變形就是這個原因。
（4）由于這些設(shè)備從使用開始到現(xiàn)在，其大齒圈和筒體的把合螺栓之間從來沒有做過任何調(diào)整，把合的螺栓已然松動，這也加大了大齒圈當(dāng)中的徑向跳動。按照磨機(jī)的安裝規(guī)范和要求：對于所有新安裝的磨機(jī)來說，在安裝并進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)試和生產(chǎn)之后，每 1 個月、3 個月或半年都需要對大齒圈和筒體之間的聯(lián)接螺栓來進(jìn)行緊固工作，以后的每年也必須至少進(jìn)行 1 次緊固。
2.2 離合器部件使用量增加的主要原因
（1）在對傳動部的各部份進(jìn)行安裝時，水平面的高度往往會存在誤差；延伸軸、聯(lián)軸器、離合器的同軸度也會出現(xiàn)誤差，這些誤差就會使得離合器里面的一些主要部件，比如說閘瓦與膠囊的接觸處出現(xiàn)不均勻的現(xiàn)象，從而加速了離合器的磨損。
3、主要解決辦法
3.1 大齒圈的調(diào)整
（1）拆開齒輪罩，對大小齒輪進(jìn)行徹底的清洗。
（2）檢查兩半的大齒圈結(jié)合縫之間的間隙，使其達(dá)到兩半齒輪之間錯位的偏差不大于 0.15 mm 的要求，否則就必須松開把合螺栓，進(jìn)行重新緊固。
（3）檢查大齒圈與筒體法蘭的結(jié)合面之間的間隙，如果 0.01mm 的塞尺不入，就需要脫開大齒輪的結(jié)合面進(jìn)行清冼，這個過程中要避免臟物進(jìn)入到其中。
（4）按大齒圈的圓周進(jìn)行均布，在各個支撐處都要做標(biāo)記。
（5）測量并詳細(xì)的記錄各個標(biāo)記處所發(fā)生的端跳和徑跳現(xiàn)象。在檢測間隙和跳動值的時候，由于檢測點的不同，檢測的數(shù)據(jù)可能會出現(xiàn)有差異，所以應(yīng)該合理地選擇這些檢測點。
（6）根據(jù)所測得的數(shù)值，還要計算出它們的平均值，然后查找徑向跳動的值，
需要大于這個平均值。
（7）松開大齒輪和筒體之間的把合螺栓，并用手?jǐn)Q緊，這樣可以避免螺栓過
（8）再次的調(diào)整端跳。也就是說把測量的端跳百分表直接壓在大齒圈的側(cè)面上（也就是主電機(jī)傳動的方向），把檢測值超出了平均值的那幾個點要做好標(biāo)記，在大齒圈和端蓋的接觸面之間還要加一些金屬的墊片來進(jìn)行調(diào)整。
（9）將大齒輪的螺栓全部緊固，而且要達(dá)到預(yù)緊力的 1/2 才可以，然后重新檢測端跳和徑跳現(xiàn)象，使它們的誤差能夠盡量的控制在一個比較合理的范圍內(nèi)。一般情況下，理論的設(shè)計值是這樣的：端跳應(yīng)該小于 1.82mm，而徑跳則要低于1.30mm。檢查這兩項數(shù)據(jù)合格之后，全部的螺栓還要緊固，一直到預(yù)緊力矩，然后進(jìn)行點焊鐵墊。
3.2 對傳動部的水平度和同軸度如何調(diào)整
首先是調(diào)整的順序：要先以大齒圈為基準(zhǔn)校對大、小齒輪的齒頂間隙和小齒輪軸的水平度，然后以小齒輪軸端半聯(lián)軸器節(jié)為基準(zhǔn)校對減速機(jī)低速軸的同軸度，然后再以減速機(jī)的高速軸為基準(zhǔn)校對主電機(jī)軸的同軸度。
（1）以大齒圈為基準(zhǔn)通過調(diào)整小齒輪的軸承座的方法使大、小齒輪的齒頂間隙和小齒輪的水平度達(dá)到規(guī)范要求。
（2）在主減速機(jī)的低速軸端半聯(lián)軸器裝上兩個合格的軸-徑百分表，盤轉(zhuǎn)主減速機(jī)低速軸聯(lián)軸器一周，對均布的上、下、左、右四個點的數(shù)據(jù)進(jìn)行觀測，并詳細(xì)計算上下兩個點和左右兩個點數(shù)據(jù)之間的平均值和偏差值。
（3）調(diào)整軸向傾斜。通過所測數(shù)據(jù)計算并反復(fù)檢測之后對主減速機(jī)加墊片把軸向傾斜誤差調(diào)整到規(guī)范范圍內(nèi)。
（4）調(diào)節(jié)上下的偏差。如果主減速機(jī)低速軸的軸心比小齒輪的軸心要低的話，就需要馬上抬高減速機(jī)。
（5）根據(jù)上升的具體數(shù)值，還要分別在減速機(jī)四周加墊片。加墊之后再盤轉(zhuǎn)減速機(jī)聯(lián)軸器，并計算上下兩個數(shù)據(jù)之間的平均值和偏差值；并反復(fù)的檢測之后對墊片進(jìn)行調(diào)整，使其能夠在規(guī)范的要求之內(nèi)。
（6）調(diào)整好上下的偏差值。然后再按事先已測得的左右兩個點之間的實際數(shù)據(jù)，通過調(diào)節(jié)主減速機(jī)底板處的頂絲，對主減速機(jī)聯(lián)軸器的左右方向偏差進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整完成后上進(jìn)主減速機(jī)的固定螺栓。
（7）主減速機(jī)高速軸和主電機(jī)的聯(lián)軸器的同軸度也要進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整時也采用與上面同種的方法。
四、結(jié)束語
除了要防止大齒圈發(fā)生的變形之外，還要非常注重磨機(jī)大小齒輪之間的嚙合情況，因為只有大小齒輪能夠正常的嚙合，磨機(jī)才能夠平穩(wěn)的運行，反之，如果大小齒輪的嚙合度不好，就會引起很大的噪聲，并且會發(fā)生一些撞擊或電機(jī)電流不穩(wěn)的現(xiàn)象，一旦有這種現(xiàn)象發(fā)生，就必須馬上檢查大小齒輪、減速機(jī)、主電機(jī)三者的同軸度情況，然后對其進(jìn)行實時的調(diào)整。
